Le barreau Roissy-Picardie : impact et attentes dans l’Oise

Barreau Roissy-Picardie : une liaison très attendue dans l'Oise

Le barreau Roissy-Picardie est une section de ligne ferroviaire à aménager sur plusieurs kilomètres, entre la LGV Interconnexion Est traversant Roissy aéroport et la ligne classique Paris-Creil-Amiens. Quels sont les aménagements complémentaires prévus et les attentes des usagers concernés dans l'Oise ? 

Objectif du projet de liaison Roissy-Picardie 

La construction du barreau Roissy-Picardie s'inscrit dans le projet de liaison ferroviaire directe entre les Hauts-de-France, le Val-d’Oise et la gare TGV de l'aéroport Charles de Gaulle.  

Une section de ligne à double voie sera aménagée sur plus de 6km afin de raccorder la ligne à grande vitesse d’interconnexion, située au nord de la plateforme aéroportuaire de Roissy, avec la ligne classique Paris-Creil-Amiens.  

La nouvelle liaison ferroviaire attendue d'ici la fin de l’année 2025 pourrait faire gagner jusqu'à une heure de temps de transport cumulé pour les voyageurs et ceux qui réalisent ces trajets au quotidien pour se rendre au travail. 

Ligne Paris-Creil-Amiens : les nouveautés sur Creil et Chantilly dans l’Oise 

Les aménagements sur la ligne Paris-Creil-Amiens visent l’adaptation et la signalisation, le renforcement de l’alimentation électrique ou encore l’électrification des voies. Quelles sont les nouveautés attendues à Creil et Chantilly dans l'Oise ?  

Ligne Paris-Creil-Amiens : les attentes des Creillois  

Pour les Creillois, les travaux sur cette ligne sont aussi synonymes de gain de temps avec un changement en moins pour les voyageurs. Creil s'ouvre au réseau TGV et se retrouve ainsi relié aux grandes agglomérations du pays.  

Concrètement, le barreau Roissy-Picardie permettra de relier Creil à Roissy en moins de 25 minutes, alors qu’il faut compter aujourd’hui plus d'une heure avec un changement à la Gare du Nord.  

Impact du projet à Chantilly : écopont et cadre de vie  

Le projet de liaison inclut la mise en œuvre d’un passage de grande faune en forêt de Chantilly. Cet écopont doit s'inscrire dans la continuité des grands corridors écologiques déjà aménagés au nord de l’Île-de-France.  

La gare Chantilly-Gouvieux sera aménagée d'une 4e voie ferrée à quai côté Gouvieux, à l’ouest de l'axe existant. Le tout sans dépasser les seuils acoustiques réglementaires. Les acteurs du projet se sont montrés particulièrement vigilants sur ces questions qui peuvent avoir un impact direct sur la qualité de vie des riverains.  

Les impacts environnementaux et sociétaux du projet ont été étudiés et débattus et ont donné lieu à des réajustements afin d'inscrire durablement ces nouveaux ouvrages dans l’avenir.  

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